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DSG事件一波未平，一波再起。據(jù)了解，隨著4月大規(guī)模召回的臨近，大眾系在華產(chǎn)業(yè)鏈即將經(jīng)歷大考。大規(guī)模的召回維修，將占據(jù)汽車經(jīng)銷商大量時(shí)間、精力，擠占經(jīng)銷商們的正常售后利潤。 變速箱配件在連線了多地一汽大眾4S店后，記者獲悉，自3月21日起，各地經(jīng)銷商都已經(jīng)收到廠商的官方通知，要求4S店按照廠方的統(tǒng)一要求，通過電話、短信等各種方式通知車主回店維修。但是，各經(jīng)銷商均表示，尚不知道具體如何維修。因?yàn)槭酆缶S修人員尚未接到具體維修的技術(shù)指導(dǎo)方案，整車企業(yè)尚未將細(xì)則發(fā)放至經(jīng)銷商處。 “對(duì)于（DSG變速器故障）召回，這兩天電話咨詢的人很多，主要是之前出過問題，到店里升級(jí)過軟件的車主?！币晃徊辉妇呙慕?jīng)銷商表示：“我們收到廠方的通知是4月開始（召回），現(xiàn)在具體怎么處理我們也不好說?！? 2012年3月，南北大眾曾經(jīng)展開DSG軟件升級(jí)服務(wù)，90%以上的車輛完成了軟件升級(jí)，但這一舉措并沒有徹底解決DSG故障?！斑@次主要是更換變速箱機(jī)電單元，同時(shí)進(jìn)行軟件升級(jí)?！鄙鲜鼋?jīng)銷商補(bǔ)充道：“不過廠家發(fā)出的變速箱機(jī)電單元還沒有到貨，等配件到店，預(yù)計(jì)會(huì)按批次通知車主回店更換的。” 汽車變速箱換擋頂蓋對(duì)于“更換變速器內(nèi)機(jī)電單元是否就能徹底解決問題”的質(zhì)疑，4S店售后維修人員也不敢打包票，只說：“這次召回是更換TCM電磁管理系統(tǒng)的部件，與之前僅僅軟件升級(jí)畢竟還不一樣，應(yīng)該會(huì)好很多。” 面對(duì)巨大的免費(fèi)召回維修，經(jīng)銷商們叫苦不迭。 來自官方數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌在華經(jīng)銷商約1200家，此次召回涉及的車輛超過38.4萬輛。以單店平均接待召回車輛300余輛計(jì)算，經(jīng)銷商的售后壓力猛增。 大眾中國官方表示，由于需要更換配件，所以單臺(tái)車輛維修需3小時(shí)。一位一汽大眾4S店的售后人員并不認(rèn)可這一說法，“平時(shí)從拆解、更換、維修、調(diào)試，需要一天的時(shí)間。3個(gè)小時(shí)肯定是無法完成維修工作?！痹撌酆笕藛T強(qiáng)調(diào)：“如果不接待其他客戶，只修理召回車輛的話，一天10臺(tái)也是極限了?！卑凑掌漕A(yù)計(jì)，召回車輛的檢修工作至少要持續(xù)2到3個(gè)月。這將大量擠占維修店的正常維修時(shí)間，不少售后生意較好的4S店擔(dān)心影響正常維修。