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1.傳承第一代S6變速箱配件的單一軸專利技術(shù)：變速箱內(nèi)只有一根軸，使整體體積縮小重量減輕，幫助降低油耗。 　　2.離合器直接換擋：兩個(gè)擋位的離合器之間同時(shí)結(jié)合或釋放，無中間過渡環(huán)節(jié)；換擋更加迅速流暢 、降低了能耗損失。第二代S6變速箱減少了離合器摩擦面積，增加波紋片和回位彈簧剛度，降低變速箱損耗，官方表示換擋時(shí)間提升了0.5-0.6秒。 　　3.高精度齒輪組：變速箱里的齒輪組是高精度的斜齒輪，并采用高標(biāo)準(zhǔn)高精度加工研磨，相比一般變速箱的直齒輪嚙合度更高，嚙合時(shí)沖擊更小在運(yùn)行過程中降低了噪音。 　　4.嵌入式新一代變速箱控制模塊TEHCM： 運(yùn)用電子液壓控制，屏蔽了發(fā)動(dòng)機(jī)艙及底盤附近的電器信號干擾，同時(shí)節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空間，有利于散熱和提高功效。PS：如果是非嵌入式設(shè)計(jì)，在車輛結(jié)構(gòu)布置時(shí)還要考慮控制模塊的安裝位置。 　　5.采用VFS（variable flow solenoid）可變流量電磁閥，直接控制離合器壓力，不易受油液溫度和主油壓波動(dòng)干擾，達(dá)到高精度的離合器操縱流量控制，實(shí)現(xiàn)及時(shí)換擋，提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　6.在車輛D擋停止2-3秒后，汽車變速箱配件會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到“待機(jī)模式”，變速箱油壓降低，讓動(dòng)力跟剎車較勁的感覺盡可能降低。車輛行走后，變速箱又能瞬間恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 　　通用第二代S6變速箱最根本的結(jié)果還是改善了換擋平順性、提升了換擋時(shí)間，這兩點(diǎn)也是一直以來最受通用車主詬病的地方。對于今年計(jì)劃購買君威、君越、邁銳寶的朋友來說，新的變速箱無疑很令人興奮，記得在駕駛邁銳寶時(shí)以及功率測試時(shí)，也能感受到新變速箱實(shí)質(zhì)上的提升，它帶來的好處也將會(huì)令消費(fèi)者更加受益。不過有一點(diǎn)小遺憾的是，同樣熱銷的緊湊級車型科魯茲和英朗暫時(shí)仍然沒有升級變速箱的消息。